No učeri sm si pa zaaru en avto, ki ga grem prihodnji četrtek iskat (uporabljen bo predvsem za odhod na delo itd...) ima pa še zmeri kr lep srček

Gre se za bolj kot ne avto za starce, Passat 3bg (02letnik), limo, 4motion, ročni menjalnik, opreme ma kr neki, ledr zici, el. pomik sedežev, samozatemnitveno vzvratno ogledalo, tempomat, xenon...za normalne VW-je je kr dost opreme.

Slike pa ko ga dobim, treba ga je spucat pa napise dol pobrat pa bo zaenkrat to to, mogoče še kšn nov radio pa kšna malenkost, za naprej bomo pa vidl.

motor? sicr pa kr fest avto, jup

mlinčk je W8

W8? Misliš 4.2 V8? a je to blo v Passatu tud?

W8, 4.0 rarity

pošteno...sam, kolk je sploh to dnarja, ku recmo 2.5 V6 nimajo nobene vlke cene, 1.9, 2.0 Tdi al pa 1.6-2.0 bencin pa kr, verjetno ker folk na porabo gleda

ja redk je drgač ni športnik al pa kj, je pa zanimiv, pa tko k r32 al pa kšn izmed phaetonov majo ketno ne jermena pa mal več opreme, k dost jih misl da je highline največ kar se da dobit pr vw-ih...

tole me bo koštal 6k€, niso tok dražji kot preostali z drugimi mašinami, je pa res da noben noče tega kupt, pol se pa jst najdem k pa sam take stvari gledam

Evo ucei sem prevzel avto. Morm rect da za je to to za ta dnar. Slike sledijo.

Evo ga po nakupu pa malo poservisirat treba. Kle je meu še značke gor.


stari in novi oljni filter


debadged


ena stranska


znotraj 1


znotraj 2


znotraj 3


pa še en detajl

Zelo lep, tudi motor je ta pravi. Stari oljni filter je pa kar stisnilo skupaj, verjetno pritisk...

konkretna kola, ja bo kak navi al pa kej tazga tud notr pršlo?

A 4.0 litre W8 engine producing 275 PS (202 kW) was introduced in 2001 in a luxury version of the car that included standard 4motion all-wheel drive.[8] This engine was intended to be a test bed for Volkswagen Group's new W engine technology, which would later make an appearance on the W12 in the Phaeton and Audi A8, and the W16 engine in the Bugatti Veyron. The engine was discontinued in 2004.

The 4.0 litre - 3,998 cubic centimetres (244.0 cu in) W8 engine produced 202 kilowatts (275 PS; 271 bhp) at 6,000 revolutions per minute (rpm) and 370 newton metres (273 ft·lbf) of torque at 2,750 rpm, yet was considered a fuel-efficient eight cylinder engine due to the design. It also had a two stage resonance induction system to boost cylinder filling across the engine speed range. It had two simplex roller chain-driven (relay method, using three chains) double overhead camshaft (two overhead camshafts per cylinder bank, hence "quad cam"), and twin balance shafts to smooth out residual vibrations inherent in the layout. One additional advantage was that the W8 shared some components and machining with narrow-angle VR5 and VR6 engines, leading to cost reduction in one of the most expensive engines Volkswagen Passenger Cars has ever produced.

posnemi zvok Sazo
pa eno furo greva čimprej da vidmo mi to mal

0. poservisiru ga je mojster jaka iz našega foruma.

1. ja oljni filter je čist adijo.

2. planov je kar nekaj. bomo vidl kako pa kaj (beri ni keša oz. €€€).

3. bom playa.

je res nekam znana delavnca, ja

dela vse, par popravkov je potrebnih, kot zamenjat tepihe ker so notr gumjasti od fiata ??
pa gumb za radio (vklop/izklo/glasnost) je za zamenjat, sam bom vrjetno kr ceu radio menju heh...we'll see.

danes mogoče en test po cesti.