No tisti ki je lavfal motor brez olja je BUTL!!! Včasih ni steklo vse zaradi gostote olj ki so se uporabljali. Če ga redno menjaš nimaš problemov.

Bravo, podpis...

kam z odpadnim oljem?

Mi z njim premažemo na novo postavljeno ograjo (plut po domače), v skrajnem primeru pa za oreh zlijem...

ma deei
staro olje neseš na petrol/omv in tam prašaš

Ammm...magnet nima kaj delat v katerju, sploh pa kosi železa????Edino kar bi lahko bilo opilkov, pa tako ali tako ni, je od ojničnih in glavnih ležajev, to je pa aluminij, kateri pa ne prime na magnet, pa tud tega nočeš imet v olju in če že imaš, motor že tako laufa da je za v smeti...dobesedno...

Še eno vprašanje... Menjal sem olje na Peugeotu 206 1.4i, kjer se pri filtru menja le papirnati vložek. Najprej sem olje spustil ven na čepu karterja. Ko sem potem odstranil plastični pokrov filtra, je bila kar packarija, ker je še precej olja steklo ven pri odstranjevanju tega pokrova. In nekaj olja tudi ostane v tem delu, kjer je vložek filtra. A je kak drug način pri menjavi vložka filtra? V škatli pri vložku filtra sta bila tudi 2 o-ringa (en velik in en čisto majhen). Ta velik gre na ohišje filtra, kam pa majhen?

ni druge variante, zato si pač pazljiv, da ne poliješ vsebine ohišja, oz. pač spodaj postaviš korito za odpadno olje. Sicer pa drugi o-ring, kakšen pa je? morda bakren in ga daš na vijak, ki zapre karter?

lol? zanimivo, moj 1.4i ima pa normalen filter z navojem.. letnik 99

Ta drugi manjsi o-ring, ki je bil poleg filtra, je tudi gumijast. Ga nisem imel kam dati, tako da mi je ostal. Bakreno tesnilo za čep karterja sem kupil posebej. So mi pa stari kovinski filtri, kjer se menja vse skupaj, bolj všeč. Razlike v ceni pa itak ni.

ma sej se jih še da dobit, če se ne motim, sta še kompatibilna...sicer pa ja, je tisto bolj fajn za menjat